叉车油缸管-黄岛区油缸管-龙跃油缸管规格表

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绗磨管采用加工工艺　　绗磨管采用滚压加工，黄岛区油缸管，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高绗磨管疲劳强度。通过滚压成型，滚压表面形成一层冷作硬化层，减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形，从而提高了绗磨管内壁的耐磨性，滚压后，表面粗糙度值的减小，可提高配合性质。

绗磨管几大优点：　　1、提高表面粗糙度，粗糙度基本能达到Ra≤0.08µm左右。

2、修正圆度，椭圆度可≤0.01mm。

3、提高表面硬度，使受力变形消除，硬度HV≥4°

4、加工后有残余应力层，提高疲劳强度提高30%。

5、提高配合质量，减少磨损，延长零件使用寿命，但零件的加工费用反而降低。

绗磨管常用材质　　10# 0.07~0.13 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035

20# 0.17~0.23 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035

35# 0.32~0.39 0.17~0.37 0.35~0.65 ≤0.035 ≤0.035

45# 0.42~0.50 0.17~0.37 0.50~0.80 ≤0.035 ≤0.035

40cr 0.37~0.44 0.17~0.37 0.50~0.80 ≤0.035 ≤0.035 0.08~1.10

25Mn 0.22~0.2 0.17~0.37 0.70~1.00 ≤0.035 ≤0.035 ≤0.25

37Mn5 0.30~0.39 0.15~0.30 1.20~1.50 ≤0.015 ≤0.020

热轧绗磨管后的区别　　热轧精密钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料，经步进式加热炉加热，高压水除鳞后进入粗轧机，粗轧料经切头、尾、再进入精轧机，实施计算机控

制轧制，终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状，厚度、

宽度精度较差，边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、

切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线处理后，再切板或重卷，即成为：热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即

成热轧酸洗板卷。

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青州市龙跃液压机械有限公司绗磨管加工工艺

珩磨时，砂条上的磨粒以一定的压力、较低的速度对工件表面进行磨削、挤压和刮擦。砂条作

旋转运动和上下往复运动，使砂条上的磨粒在孔表面所形轨迹成为交叉而不重复的网纹（如图1所示），与内孔磨削相比，珩磨参加切削的磨粒多，加在每粒磨粒上

的切削力非常小。珩磨的切速低，仅为砂轮磨削速度的几十分之一，在珩磨过程中又旋转加大量的冷却液，使工件表面得到充分冷却，加工变形层薄，故

能得到较细表面粗糙度。

图1 磨粒在孔表面上形成的轨迹

珩磨头与机床主轴采用浮动连接，以保证余量均匀，由于砂条很长，珩磨时工件的凸出部分先与砂条接触，接触压力较大，使凸出部分很快被磨去，直至修正到工件

表面与砂条全部接触。因此，叉车油缸管，珩磨能够修正前道工序产生的几何形状误差和表面波度误差（图2所示），但不能修正轴线位置误差。

图2 珩磨能修正前道工序的误差 a）圆度 b）圆柱度 c）表面波度

二、影响珩磨质量和生产率的因素

要获得良好的珩磨效果，除选用***的珩磨工具及正确选用磨条材料和粒度外，珩磨时采用工艺参数对加工质量和生产率也有很大的影响。

三、(航模管 珩磨管 油缸管）珩磨的圆周速度υy和往复运动速度υw

增加υw，砂条自砺作用好，生产率高。增加υy，除了提高工效外，还能改善表面质量。但两者均不能过分地***，否则会导致切削削温度提高，排屑困难、砂条堵塞、磨耗加剧、珩磨效果急剧下降（如图3所示）。珩磨速度υh为υy与υw的合成速度。这两者合成决定了

图3 珩磨速度与珩磨量（w）及砂条磨耗量（s）的关系

1—珩磨压力106N／㎡ 2—珩磨压力5×105N／㎡ 3—珩磨压力3×105N／㎡

珩磨轨迹的交叉角a的大小，而a角的大小又与珩磨的生产率和表面粗糙度有关，一般认为a=30°～60°时，珩磨效果好，建议采用的珩磨角为：粗珩

a=40°～60°；精珩a=20°～40°。对于Uh建议采用下列数值：加工未淬火钢为36～49m∕min；淬火钢为23～36m∕min；铸铁

61～70m∕min；铝合金为70～76m∕min。

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珩磨管，绗磨管，活塞杆，镀铬活塞杆，油缸钢管，油缸缸筒，油缸活塞杆，油缸珩磨管，油缸绗磨管，油缸管滚压绗磨管成形技术和工艺有以下主要优点

                             滚压绗磨管成形技术和工艺有以下主要优点 滚压绗磨管成形件的生产成本比冲压件平均降低15%～20%，模具费用降低20%～30%。 减轻质量，节约材料。对于汽车发动机托架、散热器支架等典型零件，滚压珩磨管成形件比冲压件减轻20%～40%；对于空心阶梯轴类零件，可以减轻40%～50%的重量。减少零件和模具数量，降低模具费用。液压成形件通常只需要1套模具，而冲压件大多需要多套模具。