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多人还不知道绗磨管，油缸管和汽缸管的区别，下面先说说液压油缸与气缸的区别：液压油缸（绗磨管）

可以做比较大的功率的元件，使用液压系统。气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围，因此气缸是不能做大功率的动力元件。但空气的压缩率远大于液

压油，所以它的工作平稳性和响应方面就差很远。液压油缸是液压系统中***的执行元件，它将液压能转换机械能，并与各种传动机构相配合，完成各种的机械运

动。液压油缸具有结构简单、输出力大、性能***、使用维护方便、应用范围广泛等特点。

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油缸管又称绗磨管或精细冷拔管。

它是一种经过冷拔或热轧处理后的一种高精细的钢管。

因为精细钢管内外壁无氧化层、它具有能接受高压无泄漏、高精度、高光洁度、冷弯不变形、扩口、压扁无裂缝等特点。

所以优先选择用来出产气动或液压元件的产品，可以是气缸或油缸或是是无缝管。油缸管制作可以选用加工技术或者是滚压加工，因为外表层留有外表剩余压应力，有助于外表细小裂纹的封闭，阻止侵蚀作用的拓展。

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珩磨管其实就是（珩磨管、绗磨管、航磨管、衍磨管、研磨管、油缸管、油缸钢管）其实各地区叫法名称不一样

珩磨管一般采用珩磨机，机床主轴与珩磨头

一般是浮动联接；但为了提高纠正工件几何形状的能力，也可以用刚性联接。航模管主要用于加工孔径为5～500毫米或更大的各种圆柱孔，如缸筒、阀孔、连杆

孔和箱体孔等，孔深与孔径之比可达10。油缸管采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表

面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大，因而提高绗磨管疲劳强度。